Как следует из Тринадцатого пятилетнего плана, индустрия охраны окружающей среды будет играть всё более важную роль в развитии национальной экономики. Ожидается, что она не только превратится в одну из опорных отраслей национальной экономики и внесёт вклад в её восстановление, но и выступит в качестве «красной линии» — движущей силы структурной реформы со стороны предложения — а также окажет регулирующее воздействие на другие отрасли.

　　В период реализации соответствующей политики рыночный спрос на отрасль охраны окружающей среды был систематически укреплён и стал более устойчивым.

　　Как первый год реализации 13-го пятилетнего плана в 2016 году, он ознаменовал собой этап разработки стратегического проекта в отрасли охраны окружающей среды. Главной задачей правительства стало формирование целостного видения и постановка чётких целей развития на период 13-го пятилетнего плана, а также подготовка соответствующих планов и поддерживающих политических мер. Судя по нынешней политической ситуации, различные государственные ведомства внедряют меры с разных направлений, систематически усиливая роль экологической защиты и повышая стабильность рыночного спроса в этой отрасли — тем самым закладывая прочную основу для нового витка развития в сфере охраны окружающей среды в период 13-го пятилетнего плана. В 2017 году стартует вторая общенациональная перепись источников загрязнения. Мы полагаем, что до начала переписи на отдельных сегментах рынка произойдёт первичное высвобождение спроса; после же её завершения усилия в области охраны окружающей среды станут ещё более целенаправленными и стандартизированными, а разработка сопутствующих политик будет дополнительно уточнена. В результате отрасль охраны окружающей среды во второй половине периода 13-го пятилетнего плана вновь войдёт в фазу быстрого роста, неуклонно продвигаясь к превращению в одну из ключевых отраслей экономики.

　　Автомобильный демонтаж: акцент на инвестиционных возможностях, обусловленных новым этапом обязательного поэтапного вывода из эксплуатации и либерализацией нормативно-правового регулирования реманufacturingа пяти основных компонентов

　　После того как обязательная политика утилизации транспортных средств с жёлтыми номерными знаками в значительной степени завершилась, отрасль по демонтажу автомобилей в Китае в 2016 году пережила временный спад. В первой половине 2017 года ожидается два важных позитивных изменения: во‑первых, ключевые города намерены начать новый этап обязательной утилизации транспортных средств классов «Национальный I» и «Национальный II»; во‑вторых, проект документа № 307, в настоящее время вынесенный на общественное обсуждение, предусматривает официальное разрешение на реманufacturing пяти основных автомобильных компонентов. Мы полагаем, что эти благоприятные факторы окажут поддержку финансовым показателям компаний отрасли и станут драйвером пяти ключевых тенденций её развития, включая:

　　1) Емкость и развертывание каналов, обусловленные слияниями и поглощениями;

　　2) Уточнение отраслевого разделения труда и интенсификация сотрудничества между верхними и нижними звеньями цепочки;

　　3) Ввести стимулы для досрочной утилизации транспортных средств с использованием средств, отличных от административных мер;

　　4) Значение тонких навыков разложения значительно возросло;

　　5) Рост реманufacturingа деталей.

　　Каждая подотрасль обладает множеством ярких особенностей.

　　1) Водоснабжение: «Десять мер по водному сектору» и модели ГЧП способствовали сохранению прочных фундаментальных показателей. В следующем году компании водоснабжения получат выгоду от возможного повышения тарифов на воду и введения налога на водные ресурсы, что послужит импульсом к восстановлению их прибыльности.

　　2) Атмосфера: Мы ожидаем, что такие актуальные темы, как сверхнизкие выбросы и ЛОС в неэлектрических отраслях промышленности, создадут дополнительные возможности для роста данного сектора.

　　3) Твёрдые отходы: Мы по-прежнему сохраняем оптимизм в отношении рыночного потенциала и возможностей M&A в сфере утилизации опасных отходов; при этом мы уделяем пристальное внимание инвестиционным возможностям, возникающим в результате нового этапа обязательной разборки транспортных средств и либерализации перепроизводства пяти основных компонентов.

　　4) Экологический мониторинг: ориентированный на качество подход привёл к установлению крайне жёстких требований к мониторингу, при этом пока не создано несколько систем мониторинга.

　　5) Ремедиация почв: наступил цикл признания выручки, и выгоды от «Десяти мер по ремедиации почв» вот-вот начнут реализовываться. Среди подсекторов, в отношении которых мы испытываем наибольший оптимизм, — управление опасными отходами, экологический мониторинг и мембранная очистка.